En uno de los extensos vídeos de la iniciativa número NEXTGen de BMW, una plataforma promocional cuyo objetivo es dar cobertura a las próximas novedades destinadas al segmento eléctrico de la firma de Munich, como fue el caso de las recientes presentaciones del BMW iX o bien la BMW Definition CE 04, han aparecido varios bocetos que muestran claramente al nuevo deportivo eléctrico de la firma británica. Si bien en el vídeo encontramos una recreación que procura hacer pasar esta filtración como involuntaria, la verdad es que resulta prácticamente imposible que a los editores de vídeo y responsables de marketing de la firma alemana se les haya colado unas imágenes tan claras del modelo. Con lo que podemos decir sin miedo a dudas que estos bocetos han sido filtrados por la propia marca, de la misma forma que Porsche nos coló un modelo a escala relacionado con el futuro Porsche Macan EV hace algunos días

Verdaderamente, prácticamente todos los fabricantes de vehículos tienen entre sus filas una tecnología de distribución variable, aunque cada uno de ellos la denomine a su manera. Por ejemplo, Rover lo llama VVC, Nissan VVL y Ford VCT. Desde luego, no extraña que este sistema se generalizara velozmente entre distintas marcas, puesto que es una forma realmente eficaz de aumentar al máximo la potencia y reducir notablemente los consumos y las emisiones. No hay duda de que con los tiempos que corren los árboles de levas tienen los días contados, mas los motores VANOS, VTEC y VVTi siempre y en toda circunstancia tendrán un elevado número de fans. En el plano mecánico no se han introducido novedades. Todos los Lada 4×4 están animados por el conocido motor de gasolina de 1.7 litros, un bloque que desarrolla 84 CV de potencia que se combina con una caja de cambios manual de cinco velocidades, siempre con sistema de tracción a las 4 ruedas.

El BMW i3 recula hasta el sexto peldaño pero prosigue su marcha triunfal en el país escandinavo con unas ventas que medran un pasmante 242 por cien en comparación con mayo de 2016. Otros modelos señalados son los nuevos Toyota CHR (8), Volvo V90 (10) y Skoda Kodiaq (14) además del Mercedes Clase Y también (16). De lo que si charlan es de su aerodinámica y de sus dinamismo. Las extrañas formas de su carrocería tienen una razón de ser, mejorar el flujo del aire a grandes velocidades para dotarle de la mejor penetración aerodinámica posible, aparte de dotarle de una mejor estabilidad. Mas puestos a desentrañar si el Audi RS 5 Sportback vale lo que cuesta, comenzaremos por analizar su motor. Cuando llegó el RS5 Coupé hace dos años, el motor V6 2.9 TFSI biturbo reemplazó al V8 4.2 FSI atmosférico con esenciales ganancias en par, que pasó de 430 a 600 Nm; prestaciones, pues el coche pasaba de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,6 a hacerlo en 3,9 segundos; y en consumo, ya que de gastar 10,5 litros cada 100 kilómetros pasó a consumir 8,7 l/100 km. Reducir la cilindrada y los consumos sin sacrificar las prestaciones fue el propósito de los ingenieros de Audi. Y el resultado confirmó que la evolución de los sistemas de sobrealimentación le va que ni pintado a un propulsor como este V6 biturbo. Es verdad que también poco a poco el RS5 Coupé se ha ido dulcificando mucho y perdiendo su radicalidad inicial. De tal modo que el RS5, también en versión Sportback, hereda del equilibrio de la gama S, manteniendo el genio cuando se busca. Conducirlo en ciudad a baja velocidad o en carretera a ritmo turístico puede ser muy gratificante, si bien elegir el modo S y recurrir a las levas del cambio para atravesar un puerto de montaña puede ser gratificante y además imborrable por sensaciones, sonido, agarre o deportividad.

Ford celebración en león de segunda mano

Esta mecánica de 1199cc de cilindrada logra unos consumos de litros en circulación urbana, en carretera y consumo de 6.2 litros a los 100km de media. Con esto los niveles de emisiones se sitúan en 114 gramos de CO2 por quilómetro. El turismo, por ende, está exento del impuesto de matriculación. Todas y cada una de las variantes se pueden escoger, salvo en el 55 AMG, que es de serie, con una dirección de dureza variable dependiendo de la velocidad. Esta dirección (llamada paramétrica) también se caracteriza porque su cremallera está menos desmultiplicada en el centro que en los laterales, de tal modo se favorece que la dirección sea veloz cuando no hace falta (en carreteras extensas y veloces), al tiempo que en las lentas no hay que manotear mucho el volante (cuando la dirección está girada es un 25 por ciento más rápida que cuando está centrada).

Otro de los puntos en los que no ha habido modificaciones para ninguno de los dos Kia Niro es en la oferta de equipamientos, que se sigue escalonando de menor a mayor dotación con los Concept, Drive y Emotion, aparte del Paquete Luxury, que se paga como un opcional, para el más alto. El Infiniti QX20 tendrá una gama de motores diésel y gasolina tanto de 3 como de 4 tubos, y no contempla de momento ninguna versión electrificada. Opcionalmente ofrecerá cambio automático de doble embrague EDC y cambio manual de 5 o 6 relaciones. Lamentablemente, no conocemos más detalles de este nuevo modelo, puesto que hasta ahora no ha trascendido ningún dato del deportivo o su desarrollo. Además de esto, su disfraz del LaFerrari oculta muy bien lo que se oculta bajo el metal, por lo que solo podemos afirmar que contará con un conjunto de ruedas de gran tamaño y unos impresionantes discos de frenos de carbono.

Buenas David, me comunico contigo en pos de ayuda. Antes de seguir, gracias por leerme y poderme asistir. Bueno, mi gran discute son numerosos turismos que verdaderamente son: seat leon 1.6 105 cv tdi; peugeot 308 1.6 110 cv; seat ibiza 1.6 105 cv TDI; peugeot 207 1.6 110 cv hdi; pues mi duda es que no me decido por ninguno de esos, si bien considero que el Ibiza me tira más por ser vehículo nuevo de mercado, si bien el motor que he elegido es por ser el más cercano a 100 cv pero realmente no sé qué motor elegir. Hago aproximadamente unos 90 km diarios, prácticamente vivo en el coche de un lado para otro, y los fines de semana aun hago 300 km al día.

Motor d2, gasta 3,7 l,100 km

De exactamente la misma manera que en otros modelos electrificados de Kia, como podría ser el Niro PHEV, hay dos opciones diferentes para poder programar la carga en caso de no apreciar hacerlo en ese instante o buscando unas horas en donde la tarifa de tu contrato de la luz sea más económico. La más cómoda me ha semejado desde la aplicación para móviles UVO Connect, de serie en este Kia eSoul, aunque asimismo puedes utilizar la pantalla multimedia. Mientras se realiza el proceso de carga vas a ver cómo 3 luces de color azul se alumbran en la alta del salpicadero para señalarte, de una forma visual, el porcentaje que ya se ha cargado. Para digerir semejantes prestaciones y trasladarlas al asfalto de manera eficaz y seguridad, el LaFerrari se encomienda’ al trabajo conjunto de distintos sistemas para lograr un comportamiento lo más equilibrado posible: el diferencial EDiff 3 con control vectorial de par, los controles de tracción y estabilidad, la aerodinámica activa, la suspensión de competición Esta última, como ya es costumbre en Ferrari, cuenta con amortiguadores magnetoreológicos rellenos de un fluido con partículas magnéticas que cambia su viscosidad dependiendo de la intensidad del campo imantado al que le somete una bobina, logrando de esta manera variar la dureza de la amortiguación. Por otro lado, el LaFerrari dispone de unos enormes neumáticos en medida 265/30/19 en el eje delantero y de 345/30/20 en el trasero, aparte de un potente equipo de frenos carbocerámicos firmados por Brembo que cuenta con discos de 398 mm delante y de 380 mm detrás y de unas pinzas ultraligeras de 6 y cuatro pistones.

El Dacia Duster 2014 cuenta también con barras de techo marcadas con la palabra Duster, llantas de 16 pulgadas Dark Metal de nueva factura con neumáticos M+S, conjuntos ópticos traseros rediseñados, salida de escape cromada y propios 4WD para las variaciones de tracción integral. Han presentado orgullosamente el Hyundai i20 de tres puertas, un año después de de la versión de cinco puertas. Junto a él, la tecnología stop&start, que reduce el consumo un 7 por cien en el ciclo mixto y las emisiones de CO2 a 142 g/km. Además de ser una marca low cost, Dacia pretende transformarse en la compra inteligente por antonomasia, y para ello deberá continuar investigando e invirtiendo en seguridad, o incorporar más tecnología de Renault, con más dispositivos libres en este sentido que Dacia.

Rosberg y Hamilton han vuelto con ganas del parón. Los pilotos de Mercedes dominaron sin inconvenientes la tabla de tiempos de la primera sesión de adiestramientos libres del Gran Premio de Bélgica, en la que ha sido una primera tanda con mucho trabajo para todos. Los de la escuadra alemana dedicaron buena a probar esas pequeñas novedades técnicas con las que lucharán por la victoria este fin de semana. Esta medida ya se había comentado como sucesora de los propios S2000 en el año 2013 tras tan solo 2 temporadas con esas especificaciones. Sin embargo, tras la asamblea de hace dos semanas se podría haber dado el visto bueno por tanto de la FIA como de las marcas a la introducción de dicho reglamento para el año 2011, supuesta temporada en la que los S2000 iban a reemplazar a los WRC como coche primordial del torneo. Según unas declaraciones de Malcolm Wilson, actual jefe de MSport: Todos y cada uno de los equipos buscan menos centímetros cúbicos y turbo mas en lo que no están conformes es sobre cambiar nuevamente el reglamento otra vez en 2013 o bien 2015. Olivier Quesnel, jefe de Citroën Racing algo mosqueado ha comentado que necesitan saber el futuro puesto que han debido parar el trabajo en el nuevo turismo. Esto desde luego es de locos.

Aplicaciones útiles para conductores

Este sedán de 4,79 metros de largo y con 2.850 milímetros de distancia entre ejes, ve como esta última cota gana 48 milímetros (no es una distancia como para tirar cohetes si lo equiparamos con los 150 que gana el Q70L) para estirarse hasta los 4,84 metros y tener una batalla de 2.898 milímetros, con la que ganar espacio para las piernas de los ocupantes traseros, quienes van a ser los que saldrán más favorecidos con este Infiniti Q50L, puesto que tanto delante, como en su maletero no habrá cambios con respecto al resto que Infinti Q50. La oferta de motorizaciones para la gama Kodiaq cuenta con 2 opciones TDI y tres TSI, conjuntadas con tracción delantera o bien total, y caja de cambios manual de 6 marchas o bien automática DSG de doble embrague (7 velocidades para todos los motores, salvo los TSI de 150 CV, que montan el DSG de 6 relaciones).

Este es un antiguo juego arriesgado que para que salga bien requiere de una relación muy singular con tu sargento. Aunque también te lo puedes plantear como un experimento: Si deseas descubrir lo que ocurre cuando troleas a alguien con mala leche, autoridad sobre ti y acceso a armas, ni dudes, este es tu juego. Aquí gana el que subsiste. También se ha aprovechado para renovar el volante. Hay ligeras diferencias dependiendo del nivel de acabado (piel calada o bien llana), mas todos integran botones multifunción de los nuevos sistemas de ayuda a la conducción. Novedad también el cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas, con gráficos rediseñados, o la pantalla táctil (ya antes no lo era) de 8,8 pulgadas para el sistema multimedia Uconnect. Ahora cada usuario puede crear su propia página de comienzo, donde cada función se transforma en una aplicación.

Para ASEICAR este dato supone un problema arduo, pues por una parte implica que estas nuevas matriculaciones se atribuyan a vehículos sin una garantía apropiada y que elevan la edad del parque móvil. La preocupación de ASEICAR reside en cuestiones de seguridad, polución y coberturas a los clientes del servicio receptores de estos vehículos. Pero más allá de los cambios presentados por Pirelli y que deberían acabar con cualquier peligro lo importante el día de hoy es que los pilotos podrían sabotear el Gran Premio de Alemania si la situación se repite. De este modo lo han decidido tras una sesión de la GPDA (la asociación de pilotos) ya que consideran que una situación como la vivida hace menos de una semana es un riesgo para la vida de los pilotos, comisarios y aficionados.