Este coupé de altas posibilidades muestra un frontal agresivo con una toma de aire auxiliar en el capó, una parrilla niquelada, un kit de carrocería que destaca sus rasgos y unos espléndidos frenos (parecen cerámicos), aparte de 4 salidas dobles de escape. Sigue leyendo
Ciertas marcas como BMW o bien Volvo se han comprometido, cara la galería, a parar de comprar cobalto procedente de República Democrática del Congo, donde los derechos humanos brillan por su ausencia. Sigue leyendo
Ahora lo sorprendente: declara un consumo de 3.4 litros. ¿Dónde está el truco? Para iniciar, su motor es un 1.5 TDI equipado con la caja de cambios DSG, lo que le deja optimizar el comburente. Su estructura está realizada en fibra de carbono, con lo que sólo pesa 850 kg. Sigue leyendo
Como señalamos unas líneas más arriba no encontramos rivales; por lo menos en el segmento premium. Si vamos un paso más allí y nos olvidamos de marcas como BMW o Audi, localizar competidores como el SEAT Tarraco, el Skoda Karoq o el Volkswagen Tiguan Allspace. Sigue leyendo
La producción de la nueva generación del Volvo S60 se iniciará en el otoño de 2018 en las instalaciones que la marca tiene en Charleston, Carolina del Sur (U.S.A.). Será el único sitio en el que se fabrique el nuevo S60. Sigue leyendo
Creo que desde la instituciones deberían de asegurar y fortalecer una transición suave del planeta de la combustión al planeta eléctrico. Y eso lo hemos repetido muy frecuentemente, pasa por hacer un cambio estructural en el planteamiento, en las ayudas y poner en el foco a los eléctricos. Sigue leyendo
Recuerdas de aquel vídeo en el que salía un Pagani Huayra BC por unas hermosas carreteras de montaña?. Pues resulta que lucir palmito no era lo único para lo que esta versión de 789 caballos y 1.200 kg del Huayra andaba por la nieve. Sigue leyendo
Yo creo que Toyota tenía en su Prius una imagen de la compañía, un escaparate de lo que nos iba a deparar el futuro. Todas las tecnologías punteras se le incorporaban sin importar el coste. ¿Os acordáis de la pantallaza de 7 pulgadas que traía la segunda generación? Sigue leyendo
Como todos sabéis, la última generación prosigue teniendo magníficas cualidades 4×4 y, no obstante, es diferente. Para ponerlo en perspectiva hemos escogido un Proteger 110 con formato de trabajo, de la primera generación que se llamó Proteger. Nuestro ejemplar tiene 320.000 km. Sigue leyendo
Y el consumo sería mayor de no ser por el notable trabajo aerodinámico de los diseñadores, que han llevado el Cx a 0,39. Si alguien piensa que es malo, que piense en el 0,62 de su antecesor, en el que gran del comburente quemado se dedicaba a mover la atmosfera a su paso. Sigue leyendo
