El Opel GT Concept será una de las novedades que la marca alemana exhibirá en el Salón del Vehículo de Ginebra que va a tener sitio en el mes de marzo. En un segundo vídeo, Opel nos adelanta algo de sus cualidades. Quien haya montado en karts alguna vez, va a saber que los karts cambian de dirección de una forma tosca pero exacta. Son cuatro hierros conectados directamente al interfaz del conductor. El conductor actúa, el kart ejecuta. Sin miramientos, sin filtros, sin refinamientos, allí tú lo que hagas, sabrás, como sentencia de mujer. En muchos turismos, entre ellos los anteriormente descritos, el cambio de dirección es un proceso en el que intervienen muchas piezas y resulta inevitable una cierta demora o filtro en la actuación. La sensación es tal y como si, sucediendo a la orden, unos instrumentos esponjosos, se ocupasen de hacer más afable el cumplimiento de la orden del conductor. Eso no sucede de esta forma en el Speciale: las ruedas giran como en el kart, tal y como si nosotros mismos articulásemos las ruedas. A este coche sí que le perdono el estrépito, que es mucho. El motor es pletórico, rápido, colérico. El cambio es perfecto. La postura al volante es perfecta, y ayudado por arneses, formas del coche, eres una pieza más. No se puede ir rápido, en ningún coche, sin arneses. Los arneses impiden el desplazamiento del cuerpo, estás solidariamente atado al chasis, no cabe un dedo entre el pecho y el cinturón y de ahí que tu cuerpo se mueve del mismo modo y en la misma dirección y también intensidad que se mueve el turismo, y de ahí que tienes un grado de comprensión de la activa del turismo perfecta. Los arneses no son sólo seguridad, son un requisito para poder ir veloz. Y si vas a ir rápido, formar del turismo es lo que te garantiza esa seguridad y la eficacia en tu propósito. Solo le solicitaría una jaula, porque con una jaula, estás seguro cuando vas hasta el fondo y es un vehículo que apetece llevar a fondo con un casco. Y con arneses y una jaula, sería un turismo de carreras.
El plato fuerte va a ser el Quadrifoglio Verde, que adopta un motor V6 biturbo de 2.881 centímetros cúbicos, con una potencia declarada de 510 caballos de fuerza a 6.500 rpm y 600 Nm de par motor entre las 2.500 y las 5.000 rpm. El 6 tubos ofrece de serie el sistema Start&Stop de arranque y parada del motor. No voy a ser el que censure a un piloto como el finés por reconocer que a sus 28 años no descarta colgar el casco claramente cuando acabe su actual contrato con Ferrari en 2009. Hasta ahora, el rumor corría por el paddock, pero ahora ha sido el propio Kimi Raikkonen el que se ha encargado de confirmar que su retirada podría llegar a la conclusión de la próxima temporada… o número El presente Campeón del Mundo se ha agarrado a un lema que esgrimió durante bastante tiempo Michael Schumacher, el de seguiré en la F1 mientras prosiga disfrutando. Mas parece cada vez más claro que la carrera de Raikkonen no será, ni muchísimo menos, tan larga como la del ‘Kaiser’. El Mazda3 MPS es el tope de gama del Mazda3. No es sencillamente una versión potente del coche, es de talante meridianamente deportivo, pero además, está realmente bien pertrechado. Se distancia puesto que de la teoría de que un deportivo debe ir rígido de equipamiento, ni A/C, que es todo lastre. En Mazda no piensan de esta forma.
La curiosa historia de hayden paddon, el último ganador del wrc
Ahora probamos la eficiencia de la electrónica sobre un eslálom de conos y sólo cuando la velocidad acaricia los 60 km/h el vehículo empieza a perder las formas en los cambios de apoyo. También verificamos la eficiencia del sistema Launch Control, que optimiza la aceleración desde parado, un asistente sólo disponible con el cambio DSG. Para ello activamos el ESC en modo Sport, desconectamos el sistema Start/Stop, accionamos el modo Sport, hacemos lo propio en el cambio, pisamos el freno con el pie izquierdo y aceleramos a la vez a fondo con el derecho. 3 segundos después soltamos el freno y el vehículo sale como un cohete sin perder tracción, de una forma limpia y superefectiva. Ya sé que alguno estará pensando en probarlo en los semáforos, pero está enfocado meridianamente para circuitos. Primer día del rally de Córcega y como siempre, un montón de cosas que contar. Primero, los españoles. Xavier Pons ha mantenido durante el día un buen ritmo que le lleva a estar sexto en la general, a tan sólo 8 segundos de Dani Sordo, el quinto. En relación a la cabeza de carrera, Pons está a 1m 44 s de Sebastian Loeb, el líder (y van), mas a medio minuto del podium. Esto es mucho o poco, en dependencia del ritmo medio que lleves, y en el caso de Pons quizás está un poco más lejos que de Dani Sordo.
Control de velocidad de crucero adaptativo
Lo que sí puedo decir que comienza a coger color (nunca mejor dicho) es Wandavision en Disney +. Ha trascendido que la serie ha costado 200 millones de dólares estadounidenses, y creo que va a comenzar a verse en breve en qué se han gastado toda esa montaña de dinero. En el tercero (sin spoilers) ya hay un cambio sustancial, así que ojo. El tamaño del ASX va a ser mayor que el del presente (4,295 metros de longitud) para poder luchar con los modelos más populares del segmento, tipo Nissan Qashqai (4,375 metros), Kia Sportage (4,480 metros) o el Hyundai Tucson (4,475 metros), con los que hasta el momento quedaba demasiado descolgado en tamaño. Ahora que los pequeños vuelven a estar de tendencia, Ford quiere tener listo su Ka para los nuevos retos del mercado. Estas recreaciones sugieren el aspecto que tendrá la nueva generación del modelo, mucho más suavizado que en precedentes especulaciones. El ejemplo del Fiat 500 se extiende por el resto de marcas. Por contra, el maletero sí que es muy pequeño, tan sólo tiene 100 litros de capacidad. El espacio es poco utilizable y en el fondo hay un kit de reparación de pinchazos. Tras los asientos hay un espacio de unos 90 litros que asimismo se puede aprovechar para dejar objetos de menor tamaño.
Bentley continental gt ice race, imágenes
Antes de la desaparición de Honda, para el asiento de Rubens Barrichello (¿ hora de una jubilación anticipada?) ya sonaban varios nombres. Savia nueva para un equipo necesitado de ella, pensábamos algunos. Pero la retirada fulminante de Honda pronto nos negó tal ocasión. Menos equipos significa menos ocasiones para los jóvenes valores. En el pasado la escuderías modestas dejaban la entrada de nuevos pilotos por obra y gracia del vil dinero de sus patrocinadores mas en estos momentos, ni siquiera Force India se permite el lujo de sacrificar experiencia por dinero. De hecho el incentivo de los coches eléctricos en la capital norteña suscitó una curiosa paradoja y es que al poder deambular por el carril autobus, el notable incremento de tráfico eléctrico se tradujo en la congestión de estos carriles prioritarios y en retrasos en los servicios de autobús. El Camry solo se ofrece únicamente con una motorización híbrida, es decir, no se ofrece en variaciones puramente gasolina. Siempre recurre al sistema híbrido de 218 CV, por lo que las diferencias de costo está directamente relacionado con el equipamiento que porta. El DS 3 Crossback es un modelo que por longitud (4,11 metros) compite con turismos como el Ford Fiesta y con SUV como el Renault Captur; por altura (1,53 m) queda a medio camino de ellos. Está disponible con motores de combustión (Diesel y de gasolina) y en variación eléctrica (todas y cada una de las versiones y sus costes).