Comencemos por el aspecto mecánico, el cual es para mi el más importante en un coche (que no desea decir que en realidad lo sea). Bajo el capó nos encontramos con un moderno 1.0 TSI de tres tubos con una potencia máxima de 115 CV entre 5.000 y 5.500 rpm y un par motor de 200 Nm entre 2.000 3.500 rpm asociado a un cambio manual de 6 relaciones. Con este propulsor es cierto que no vamos a estar en condiciones de subir un puerto de montaña cargados con plenas garantías y encontrar un sorprendente empuje desde muy abajo, mas el uso del turbocompresor y una curva de par motor motor bastante plana aseguran cierto agrado de conducción, con unos registros de 10,7 segundos en el 0 a 100 km/h, que podemos calificar de prudentes, y un buen consumo medio de 6,4 litros a los 100 km conforme el ciclo WLTP (no olvidemos que estamos ante un vehículo de 1,5 toneladas y un formato de carrocería que no es el mejor de los posibles desde el punto de vista aerodinámico). Así pues, el punto más negativo en este apartado técnico lo tenemos en el esquema de suspensión trasero por ruedas tiradas con eje torsional, en vez de recurrir a una alternativa de suspensión independiente, mas tampoco creo que quien se vaya a adquirir este vehículo le importe (o bien lo llegue a percibir).

En lo que se refiere a su motor, se trata de un 4 litros de 6 cilindros construido por Ed Pink Racing Engines y que le otorga a este 911 Malibu 390 caballos. Asociada a este hallamos una caja de cambios manual de 6 relaciones que envía toda la potencia a las ruedas traseras, combinación idónea para los verdaderos amantes de la conducción. Además de esto, para llenar un vehículo de diez, la suspensión asimismo ha sido cambiada y ahora pertrecha una de la marca Ohlins. Para esto debemos recurrir a asociaciones y organizaciones automovilísticas como es el RACE o bien Automovilistas Europeos Asociados (AEA). Exactamente AEA ha puesto el foco en unas vías que, por ser de pago, habrían de estar en perfectas condiciones, y no lo están: las autopistas de peaje.

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Pero la verdad es que los modelos de los que solemos hablaros no son siempre y en toda circunstancia todo lo económicos que nos gustaría, pasan de manera fácil de los mil euros y algunas hasta asustan con costos en torno a los 3.000 euros. Con la que cae ya lo que precisamos son opciones funcionales y asequibles. La menos emocional de su pasión apela a las ventajas que acarrea tener un eléctrico en Noruega: exención de unas tasas que para el resto de los vehículos es de hasta el 50 por ciento del valor del mismo, gratuidad en aparcamientos, túneles y peajes, empleo del carril BUS… Todo eso le llegó al corazón al bueno de Jens Kratholm. Lo que no queda claro es por qué comenzó a amontonar coches en casa.

Toyota intentó progresar los inconvenientes de visibilidad, ofreciendo una cámara posterior desde el 2009 y cambió los mecanismos de bisagra en los asientos delanteros en 2011, dejando a los pasajeros una entrada y salida más simple desde la trasera. Cuando charlamos del Skoda Octavia Combi hablamos de espacio, tecnología, funcionalidad, fiabilidad y, sobre todo, accesibilidad. El nuevo Octavia es mejor que nunca, más espacioso, con más maletero, más seguro, está conectado y es considerablemente más atractivo que su predecesor. Y lo mejor de todo, su relación precioequipamiento no defraudará a nadie, igual que su extensa oferta mecánica. Siguiendo con exactamente el mismo apartado, para los ocupantes se han utilizado puntos de costura más profundos en los tapizados y se ha aumentado el grosos de las almohadillas, logrando una mayor absorción de las vibraciones. A esto se une un mejor aislamiento del estruendos del motor hacia el interior.

Dentro del Audi Q5 hay pocas modificaciones, puesto que la marca de los cuatro aros ya estaba a la cabeza en este aspecto. La tecnología es muy completa, especialmente cuando se cuenta con el sistema multimedia MMI Navegación plus y con la mayor parte de extras. Uno de ellos es el Virtual Cockpit plus, la instrumentación digital de 12,3 pulgadas que resalta por unos gráficos muy precisos y avanzados. Asimismo por poder enseñar todo tipo de información y ser personalizada al gusto. Queda tras un volante multifunción de corte deportivo. En los últimos años, Land Rover no ha mostrado tantos prototipos como otras marcas y el motivo es que procuran proteger sus nuevos diseños y la enorme inversión que significa el desarrollo de un nuevo vehículo.

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Entre los fabricantes, Volkswagen prosigue en el primer puesto con Renault pisándole los talones y Opel en un buen tercer sitio. En el Top 10 del ranking sólo ha habido una marca que haya matriculado menos turismos nuevos que en el mismo mes del año anterior y ha sido Kia (6 por cien ) arrastrada por el prudente resultado del Picanto. A lo largo de muchas décadas, el planeta de la automoción estuvo dividido: por una parte los fabricantes hacían cómodas berlinas y grandes sedanes para la carretera y por el otro, había turismos puristas como aquellos todoterreno que se arrastraban lenta y torpemente sobre el asfalto. Además de los nuevos motores diésel, el Opel Insigia está disponible ahora con el sistema OnStar y la nueva generación IntelliLink (que incluye la integración de Apple carplay). Los servicios de conectividad personal y el servicio socorrer de ayuda de Opel OnStar es de serie en el acabado Edition. Los clientes del servicio podrán emplear todos los servicios de manera gratuita durante los primeros 12 meses tras la activación. Como hemos dicho, en el CTSV han querido que sea un turismo de corte deportivo, sin abandonar al lujo, y en el interior han conjugado los dos mundos. El diseño y la relación de los componentes clave se centran de manera expresa en la ergonomía de rendimiento de conducción. Esta mezcla entre deportivo y suntuoso queda patente con los asientos, de corte deportivo firmados por Recaro, pero al mismo tiempo con calefacción y ventilación.

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Faros con lente elipsoidal. bombilla LED y luz larga con lámpara LED Regulación de los faros con ajuste de altura manual y sensor de luz ambiental Luces antiniebla delanteras Encendido diurno automático Airbag lateral de cortina delantero y trasero Bandeja trasera rígida Cierre centralizado con mando Portaequipajes longitudinal en el techo en Cromados/Plateados con barras trasversales fijas Airbag frontal del conductor. airbag frontal del acompañante desconectable Airbags laterales delanteros Dos reposacabezas en asientos delanteros y asientos traseros ajustables en altura Cinturón de seguridad delantero en asiento conductor. acompañante y ajustable en altura con pretensores Cinturón de seguridad trasero en lado conductor y lado acompañante Asientos de lona (material principal) y de lona (material secundario) Asiento delantero del conductor individual. térmico. ajuste longitudinal manual y ajuste manual en altura con ajuste manual del respaldo. asiento delantero del acompañante individual. térmico y ajuste longitudinal manual con ajuste manual del respaldo Asientos traseros de dos plazas de tipo banco partido de orientación delantera ajuste longitudinal manual con banqueta fija. respaldo abatible simétrico y ajuste manual del respaldo Volante multifunción en material plástico graduable en altura Dirección asistida eléctrica Sujetavasos en los asientos delanteros y los asientos traseros Sistema de ventilación con filtro de pólen combustión Aire acondicionado Limpiaparabrisas delantero Elevalunas eléctricos delanteros con uno de ellos de un solo toque Consola en el suelo Distribución electrónica de la frenada Sistema de servofreno de urgencia Pantalla de entretenimiento multimedia táctil de 7.0 delantera y 17.8 Indicador de baja presion de los neumáticos con visualización de presión y sensor Montado en la llanta Preparación Isofix Sistema activacion por voz del sistema de audio y teléfono Resultado de pruebas de impacto Euro NCAP :. puntuación global: 5.00. protección adultos: 87.00. protección niños: 79.00. protección peatones: 77.00. puntuación ayudas a la seguridad: 60.00. Versión evaluada: 1.2 GL. 4×2. LHD y Fecha del test: 01 nov 2016 Bluetooth ( incluye conexión para el teléfono ) ( incluye música por ‘streaming’ ) Start/Stop parada y arranque automático Cristal trasero oscurecido en el lateral trasero Conexión para: USB delantero Luces de freno. luces de cruce. luces intermitentes laterales. Luces de día. Luces traseras y luces de carretera con tecnología LED Restauración de la energía motor Hibrido suave Un motor eléctrico de 2.7 CV y 2.0 kW con 35 Nm de par máximo Driveris forma de GRUPO SYRSA, empresa líder en el campo de la automoción en Andalucía con más de 50 años de experiencia. Estamos presente en las provincias de Sevilla, Huelva y Almería. Driveris es especialistas en Automóviles de Ocasión, KM0 y Seminuevos con un amplio catálogo multimarca de turismos y vehículos comerciales: BMW, Audi, Mini, Mercedes, Opel, Ford, Citröen, Seat, Skoda, Volkswagen. Si decides adquirirte uno de nuestros turismos recuerda: Todos nuestros vehículos tienen certificación CARFAX / Admitimos tu vehículo como del pago siempre y en todo momento anterior tasación / Tienes una garantía de 1 año extensible hasta 5 años / Financiamos el 100 por ciento del coste de adquiere / Administramos tu póliza adecuándola a tus necesidades / Contamos con un servicio de entrega de vehículo a domicilio /Posibilidad de reservar tu turismo durante 48 horas. Sin observaciones